今天（6月30日）下午3時(shí)，備受矚目的粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐——深中通道通車試運(yùn)營(yíng)，深圳與中山之間的車程由此前的約兩小時(shí)縮短至半小時(shí)內(nèi)。第一批經(jīng)過(guò)深中通道的車主、市民成為這一超級(jí)工程的最早受益者。

今天下午3時(shí)，深中通道中山翠亨東站，一輛粵港兩地牌照的粵港直通巴士率先平穩(wěn)駛?cè)肷钪型ǖ馈Ｉ钪型ǖ篱_(kāi)通前，中山市民如需到香港市區(qū)，車程在3小時(shí)以上。開(kāi)通后，粵港直通巴線路調(diào)整為行經(jīng)深中通道，中山2小時(shí)以內(nèi)即可抵達(dá)香港市區(qū)。

今天，國(guó)家重大工程深中通道建成通車。資料圖：羊城晚報(bào)記者 宋金峪 攝

“早就盼著深中通道通車了，以后往返方便多了！”在香港工作的陳先生家住中山市凱茵新城，妻子和小孩都在中山，之前每隔兩周都會(huì)回中山探親。“以往坐一次車至少要三四個(gè)小時(shí)，以后回中山的頻率肯定會(huì)更多啦。”

13時(shí)，已經(jīng)有大量來(lái)自各地的車輛在翠亨東收費(fèi)站入口等待開(kāi)通上橋。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。深圳與中山之間的通行時(shí)間從此前的約兩小時(shí)縮短至半小時(shí)內(nèi)。它是目前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海通道集群工程之一。項(xiàng)目歷經(jīng)7年前期研究、7年艱辛建設(shè)，1.5萬(wàn)余名建設(shè)者鋪就了深中通道海上天路、海底長(zhǎng)城。

深中通道共創(chuàng)下世界首例特長(zhǎng)雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高通航凈空海中大橋、世界最長(zhǎng)雙向八車道海底沉管隧道等10項(xiàng)“世界之最”。

今年5月，國(guó)際隧協(xié)授予深中通道“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”稱號(hào)，為我國(guó)復(fù)雜跨海集群工程建設(shè)自立自強(qiáng)樹(shù)立了成功樣板，為世界跨海通道工程貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。

“作為參建的普通工程師，我感到驕傲和自豪。”創(chuàng)造了海底隧道沉管毫米級(jí)對(duì)接的中交一航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)說(shuō)，“7年前剛來(lái)時(shí)這里一片汪洋，走的時(shí)候留下新的地標(biāo)和一路繁華。”

深中跨市公交、橋面穿梭巴士同步開(kāi)通

在深中通道通車同時(shí)，兩條跨市公交線路同步開(kāi)通，深圳中山之間首次實(shí)現(xiàn)公交直達(dá)。

• “博覽中心—前海灣地鐵站”線路全程距離約為60公里，行程約1小時(shí)，票價(jià)為18元。
• “翠亨新區(qū)—前海灣地鐵站”線路全程距離約為45公里，預(yù)計(jì)行程約45分鐘，票價(jià)為15元。

除了直達(dá)的跨市公交外，深中通道橋面穿梭巴士同步開(kāi)通。

• 深中通道翠亨東出入口附近新設(shè)立3萬(wàn)平方米的深中通道旅游集散中心。作為橋面穿梭巴士中山端的集散車站，與深圳機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站之間實(shí)行24小時(shí)不間斷往返穿梭。
• 首批投用的20輛穿梭巴士，單程運(yùn)營(yíng)里程約26公里，行程約20分鐘。

新民晚報(bào)（xmwb1929）綜合羊城晚報(bào)、羊城派、金羊網(wǎng)、央視新聞

編輯：施雨