最近新能源車圈非常熱鬧，一場(chǎng)史無(wú)前例的“智駕平權(quán)”價(jià)格戰(zhàn)打響了。比亞迪秦PLUS智駕版以低價(jià)高配的姿態(tài)率先出擊，讓整個(gè)行業(yè)為之震動(dòng)。

比亞迪秦PLUS智駕版將智能駕駛技術(shù)帶到了相對(duì)親民的價(jià)格區(qū)間。之前只有高端車型才能享受的智能駕駛輔助，現(xiàn)在也能在普通消費(fèi)者中普及。這背后的關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步，芯片成本下降，算法優(yōu)化，大模型的應(yīng)用使得智能駕駛系統(tǒng)的成本大幅降低。

此外，新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷上升，自主品牌越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。這些因素共同推動(dòng)了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)。技術(shù)成熟和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，使得價(jià)格戰(zhàn)不可避免。各大車企如王傳福、李書福等都在制定各自的策略。

比亞迪推出的“天神之眼C”系統(tǒng)獲得了摩根士丹利的好評(píng)。長(zhǎng)安汽車推出了“北斗天樞2.0”計(jì)劃，并與其他車企合作共享資源。吉利汽車則提醒要警惕價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，但也在AI智能化方面有自己的布局。寶駿、奇瑞等品牌也在積極準(zhǔn)備參與競(jìng)爭(zhēng)。不同車企的技術(shù)路線、成本控制策略和市場(chǎng)定位各異，形成了百花齊放的局面。