2024年12月28日，廣州軌道交通迎來(lái)了一個(gè)重點(diǎn)時(shí)刻。隨著大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線(xiàn)（廣州11號(hào)線(xiàn)）和廣清城際北延線(xiàn)的開(kāi)通，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里，標(biāo)志著“軌道上的大灣區(qū)”邁上了新臺(tái)階。緊接著在12月31日，廣州地鐵單日客流量達(dá)到1220.2萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高。

廣東省人大代表、廣州地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉智成表示，2025年將力爭(zhēng)開(kāi)通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線(xiàn)路，進(jìn)一步織密地鐵和城際網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)“四網(wǎng)融合”取得新進(jìn)展。這些線(xiàn)路包括6條（段）地鐵和4條（段）城際，通過(guò)“內(nèi)通外聯(lián)”，加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)，促進(jìn)大灣區(qū)交通深度融合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

2024年，廣州地鐵先后開(kāi)通了2條（段）地鐵和3條城際，累計(jì)運(yùn)營(yíng)大灣區(qū)地鐵705.1公里、城際鐵路338.3公里，突破1000公里大關(guān)。地鐵作為“內(nèi)通”的主力，為市民出行提速，為城市打通“大動(dòng)脈”。去年11月1日通車(chē)的3號(hào)線(xiàn)東延段，一線(xiàn)連通亞運(yùn)城與珠江新城，換乘4號(hào)線(xiàn)進(jìn)一步拉近南沙與中心城區(qū)的距離。12月28日開(kāi)通的11號(hào)線(xiàn)是大灣區(qū)第一條地鐵環(huán)線(xiàn)，貫通市中心五個(gè)區(qū)，憑借14座換乘站成為“換乘之王”，構(gòu)建了廣州城市軌道交通“環(huán)+十字+放射”的線(xiàn)網(wǎng)骨架。

城際鐵路則主打“外聯(lián)”，強(qiáng)化廣州與周邊城市的融合發(fā)展。5月26日，廣佛南環(huán)、佛莞城際開(kāi)通，與已開(kāi)通的佛肇、莞惠城際“四線(xiàn)”貫通，自西向東連成一條橫貫肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州的大灣區(qū)城際骨干線(xiàn)，廣州30分鐘可達(dá)佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。12月28日，廣清城際北延線(xiàn)通車(chē)，直達(dá)清遠(yuǎn)市省職教城片區(qū)，“廣清半小時(shí)生活圈”再擴(kuò)容。