近年來，中美脫鉤的說法伴隨著各種驚天動地的預(yù)言，如全球化終結(jié)、產(chǎn)業(yè)鏈斷裂和雙輸格局等。自2018年特朗普對華發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”以來，中美進出口貿(mào)易額持續(xù)下降。截至2024年前11個月，美國在中國進出口總額中的占比降至11.2%，創(chuàng)2001年中國加入WTO以來的最低水平。

我們并不害怕美國的“脫鉤”。這一數(shù)字背后反映出兩國貿(mào)易關(guān)系降溫、科技博弈加劇以及全球供應(yīng)鏈動蕩不安。然而，脫鉤并非易事。中美幾十年來的經(jīng)貿(mào)關(guān)系已經(jīng)深度融合，不是簡單的買賣關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，美國每年從中國進口的5000億美元商品中，有3000億美元是美資企業(yè)在中國生產(chǎn)后返銷美國的。這些商品利用了美國的技術(shù)專利、各國原材料和中國的產(chǎn)業(yè)鏈。一道行政令難以實現(xiàn)完全脫鉤。在這一生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)中，無論是美國還是中國都不可或缺。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個很好的例子。通用汽車每年在中國銷售約300萬輛汽車，占其全球銷量的36%。如果通用撤離中國市場，中國消費者仍可選擇德系車或國產(chǎn)車，而通用則可能無法維持其供應(yīng)美國國內(nèi)市場的生產(chǎn)能力。類似的情況還存在于消費電子、航空航天和醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。美國試圖通過脫鉤來制約中國，但這種做法不可行。2024年的數(shù)據(jù)顯示，美國芯片產(chǎn)業(yè)有60%的市場需求來自中國。如果供應(yīng)鏈斷裂，美國企業(yè)的高昂折舊成本將無人分擔(dān)，研發(fā)投入難以維系，最終影響整個行業(yè)的競爭力。多家咨詢公司和專家指出，對華脫鉤將使美國芯片產(chǎn)業(yè)在兩年內(nèi)陷入衰退，中國反而可能受益。