電車在冬季使用體驗真的這么差？還有一個多月就要過年了，全國各地的氣溫越來越低，有些地方已經開始下雪。隨著氣溫下降，許多電車車主開始遇到各種問題，比如空調不暖和、續航能力減弱，甚至在冰雪路段容易打滑。電車在冬季真的如此不堪嗎？

帶著疑問，極果君來到零下20℃的長白山地區，通過鴻蒙智行全系車型測試電車在冰天雪地中的表現。

寒冷的冬季，溫度是第一個難題。不論是電車車主還是乘客，都會發現車內總是冷得像冰窖，即便開著空調也暖和不起來。這是因為電車沒有發動機，少了重點的熱源，空調需要承擔所有供暖壓力。冬天北方動輒零下20℃，要將車內溫度加熱到24℃，溫差達到45℃左右，這對電車空調來說是個巨大挑戰。為了實際感受，極果君找來了一臺享界S9，并準備了一些溫感樹葉。在室外零下10℃環境中，樹葉呈現深褐色。將樹葉拿到與外界溫度差不多的享界S9車內并開啟空調，設定到23度，僅需10分鐘左右，樹葉就從深褐色變為翠綠色，車內溫度恒定在23℃。接著，將空調設定到最高溫度，18分鐘后，樹葉全部變黃，車內溫度達到40度左右，與車外形成超過50℃的溫差。享界S9之所以表現出色，是因為它采取了高效的熱泵系統，搭載華為自研TMS 2.0熱泵系統，擁有多種能量利用模式，可以實現乘員艙、電池、電驅、環境能量的綜合利用。此外，獨創的“九通閥”集成架構和簡化的系統管路，使車內迅速制熱，確保用戶在冬季用車時的舒適性。

除了強大的空調性能，車廂密閉性也是關鍵。極果君在車內釋放煙霧并緊閉車窗，可以看到享界S9車內充滿濃煙，但沒有任何煙霧漏出，證明其優秀的密閉性。良好的密閉性有助于保持車內溫度，帶來更舒適的駕乘體驗。