只有初中學歷的朱士全，從小就有一個飛天夢。長大以后，他通過自學掌握了飛機的設計與制作。通過干農機活賺錢持續投入，14年時間造出了18架飛機，有好幾架被科研院校以及航空愛好者買走。他勇敢追夢的故事，央視曾進行過專門報道。7月15日，記者就來到朱士全的老家，探訪這位農民飛行家是如何煉成的。

初中學歷農民，自學兩年造出飛機

山東滕州南沙河鎮馮中村，一處不起眼的角落里，有一個三四百平米的廠房。敞開緊閉的鐵門，里面放著兩架今年剛下地的新飛機。

這是農民飛行家朱士全新建的制造廠。2010年，他開著自己造出的飛機，成功實現了飛天夢。

熱愛就是最好的老師。1983年出生的朱士全，從小喜歡玩飛機，總想知道飛到天上的樣子。

初中畢業后，他跟著別人學汽修。這段汽修生涯，讓他有了豐富的機械操作技能。后來，他開長途貨車掙錢養家，結婚生娃。

作為一個航空迷，他唯一的愛好就是上網瀏覽各種類型飛機。妻子雖不支持，也沒有反對。

2007年，他關注的一名航空愛好者開始在網上分享自己準備造飛機的夢想。過了兩年，竟真把飛機造出來了。

民間造飛機的成功經驗，給了他巨大鼓舞。他第一次覺著夢想離自己那么近。

他從網上買了各類航空書籍，包括空氣動力學、機械學、氣象學等等。白天干活，晚上一個人躲在屋里學習，經常到凌晨一兩點。

有些地方看不明白，他就在網上找人問，或者找來航模研究琢磨。哪里有航模展，他坐上火車就去參觀。

2010年，他從另外一名航模愛好者那里，要來了一架運動型小飛機的圖紙，開啟了動手造飛機的道路。

朱士全說，其實國外造這類小型飛機的并不少，技術路線也比較成熟。

但是，看著容易，真正造出來卻很難。

拿到圖紙的第一步，就是要吃透里面的原理。“每個地方的情況不同，肯定要進行改裝。”朱士全說，比如飛機的穩定需要重心在一定范圍，即便等比例改造，也可能因為尺寸不同導致重心偏移，最后無法正常起飛。

整架飛機有上萬個零部件，并沒有成品可以買。

他在圖紙上設計好以后，拿著到加工廠里請別人加工。因為數量少，很多人都不愿意。他就耐心地去等，跑了一家又一家，最終耗時快一年，終于制作好了所有零部件，組裝成了第一架小型動力飛機。飛機能乘坐一個人，機身長度5米左右。

駕駛自研飛機 人生第一次飛天

此前，他甚至連一次飛機都沒坐過，唯一的實踐經驗就是操作小型的航模。

既然能造出來，“我也一定能學會開”。

他在網絡查找資料，學習各類操作知識。一有時間，他就在飛機上練習，用自己的土辦法總結經驗。

他邊學邊練，沒有機場讓他飛，就找一條沒有啟用的路，一待就是三四天。剛開始，只能往前滑行，慢慢可以跳躍式起飛。

由于很多知識不夠系統，他又報名學習了飛行駕照。

經過了近一年的準備，他最終選擇一個晴朗的天氣進行第一次試飛。提速、拉升、起飛，整個動作一氣呵成，在十幾人的歡呼聲中飛向了天空。

剛開始飛上去，他還有點恐懼，慢慢開始興奮。

“當時覺著200米這個高度，看下面是最美的，就一直保持在這個位置。”朱士全說，在天上飛了近半個小時后，他才依依不舍地下來。

飛機降落的那一刻，等在地上的人一片歡呼，他也抑制不住內心的興奮。這是他人生中第一次坐飛機，從研發到制作，全是自己一個人手工完成。那一刻，他心里的成就感無與倫比。

14年18架，引來科研機構關注采購

第一架飛機，由于資金有限，他使用了摩托艇發動機，動力方面略有遜色，外觀也不夠漂亮。他又開始籌備研發第二架飛機。這一次，他完全采用了自己的圖紙，研發新機型。

研發需要大量資金投入，有時一次失敗就損失上萬元。

有一次，螺旋槳已經買來了，等到后期安裝的時候，才發現并不匹配。無奈，這些螺旋槳就只能作廢。此后，又因為重心問題，飛機幾乎重新改造。

每一次改造，都意味著資金的投入。他現在主要用無人機進行噴灑農藥，收入還算可以，掙了錢又趕快投入到飛機的研發中。

通過不停地研發，他對于飛機的理解，也更加深刻。他逐漸開發出四款技術成熟的機型。而且，安全穩定性也有足夠的保障。

朱士全說，研發飛機的時候，飛起來并不難，最難的是遇到突發情況，如何能夠有效緩沖，保護乘坐人員。只要有機會，他幾乎每年都會出去飛行，從未出現一次安全事故。

不僅如此，自學造飛機的故事，很快引起了國內航空愛好者的關注。全國各地的發燒友經常來到他家學習，他幾乎每年都要安排好幾場講座。有些愛好者還會直接從他這里購買飛機，帶回家學習研究。

因為技術成熟，他的制造技術吸引了不少高校以及科研機構。他負責制作半成品，交付給科研單位進行后期的改造，大大節省了前期基礎制造時間。

“這主要是一種肯定，根本賺不到錢。”朱士全說，他并沒有銷售成品飛機的資質，需要進行相關的實驗才可以。一架飛機的研發費用十幾萬元，他只賣七八萬元，但是這也幫他緩解了研發的資金壓力。

未來打算研發垂直起降大型無人機

制造這種小型飛機，對于很多專業院校或者有相關技術背景的人并不難。民間愛好者沒有系統學習過，有一定的門檻。朱士全說，很多人看到他的機艙用了木頭，覺著很不可思議。其實，這在航空領域很常見，他用的是專業云杉木，外面還要包裹其他材料，并非一般人理解的普通木材。其他的材料，他也是采購的航空原材料，后期自己加工制作，否則根本達不到飛行標準。

對于自己而言，其實就是追逐自己的夢想。只要勇敢，誰都可以追夢。

隨著航空技術的提升，他也有了更長遠的打算。

目前的飛機需要超過50米的跑道，周邊沒有遮蔽物。此前，他都是在一些未完工的道路或者未啟用的飛機場。今年以來，他在附近始終找不到合適的場地。這也是目前他的這些飛機無法售賣的原因，即便買回家，大概率也是放著。

去年冬天，由于實在想飛，他到收割完的農田里起飛。下落的過程中，地里正好有一塊石頭，起落架被擋住，整個飛機直接豎了起來。由于提前做好了防范工作，人雖然沒事，機身受到了損壞。

他希望能夠研發垂直起飛的飛機，這樣就不用受限于場地。同時，他還希望能夠跟其他廠家合作，研發大型的載重無人機。朱士全說，現在市面上的無人機一般都是消費級的，載重量不大而且續航不高。現在有很多公司在研制無人機自動的控制系統，他也有了初步的設計方案。未來，他希望能找到合適的合作伙伴，把這個設想落實，能夠讓無人機做一些大型的物流運輸，比如到山里運輸重物等。但是，這種投資動輒需要上百萬元資金，他一人無法承擔，目前正在考慮跟人合作解決資金問題。（半島全媒體首席記者 孫桂東）