12月29日，廣西最長跨海大橋、首座單跨超千米全漂浮體系懸索橋——龍門大橋正式通車。這座大橋是國道228丹東至東興廣西濱海公路主線的重點(diǎn)組成部分，西起欽州市龍門港鎮(zhèn)，東至欽州港區(qū)，全長7.6公里，其中橋梁全長6597米。主航道橋采取主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋設(shè)計(jì)，通航凈高44.6米，能夠滿足20000噸級(jí)郵輪通航要求。

龍門大橋項(xiàng)目是廣西交通建設(shè)史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高、跨越海域環(huán)境最復(fù)雜的跨海通道工程。建設(shè)難度不僅體現(xiàn)在“跨”的距離上，還表現(xiàn)在“海”所帶來的特殊狀況，如多條航道交匯、穿越紅樹林自然保護(hù)區(qū)邊緣、地處臺(tái)風(fēng)多發(fā)海域且面臨高溫、高濕、高鹽霧環(huán)境條件，給項(xiàng)目建設(shè)帶來了重重挑戰(zhàn)。

在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在科研攻關(guān)、工藝創(chuàng)新和生態(tài)環(huán)保等方面取得了顯著成績。特別是在東錨碇和西錨碇混凝土填芯澆筑過程中，兩次打破世界紀(jì)錄。多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新提升了橋梁整體抗風(fēng)性能和安全性，使其能夠抵御17級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。

從遠(yuǎn)處望去，龍門大橋宛如一條蛟龍橫跨茅尾海上。兩座橋塔以中國紅為主色調(diào)，采取了中國古典龍門造型，寓意北部灣經(jīng)濟(jì)魚躍龍門、快速騰飛。作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門大橋通車后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，將防城港與欽州港之間的行車時(shí)間由原來的1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。