12月27日，滬蓉線新井口嘉陵江特大橋T梁成功放置在新建門式墩鋼連梁支座上，標志著成渝中線高鐵重慶樞紐井口雙線特大橋下穿滬蓉線完成“托梁換柱”。

施工方中鐵大橋局表示，成渝中線高鐵井口雙線特大橋需下穿滬蓉線新井口嘉陵江特大橋，兩橋交叉角度約為13度，交叉長度115米。原有位置已被23號墩和24號墩占用。“托梁換柱”即通過兩個新建門式墩托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，替換原有的23號墩和24號墩，為成渝中線高鐵提供通道。這項工作技術難度大、科技含量高，在全國鐵路建設領域尚屬首例。

為了減少對滬蓉線高鐵運營的影響，整個工序必須在31.5小時內完成。施工過程中需要確保T梁頂升和墩帽滑移的同步性和穩定性，并精確控制鋼連梁的位置，保證結構受力合理。此次“托梁換柱”使用了40套千斤頂，總推力達8000噸；鋼連梁滑移就位精度要求控制在1毫米以內，質量控制標準極高。

成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵以及在建的多條線路連通，進一步完善成渝地區的路網結構，縮短成渝兩地旅行時間，極大便利沿線居民出行，助力成渝地區雙城經濟圈建設和西部大開發新格局。