孟醒正是當下最受機構青睞的那類候選人，同時擁有產業和金融兩種背景，創業者和投資人兩種視角。過去幾年，不少人或主動或被動地離開美元基金，尋找新的出路。孟醒來到五源，也證明了對于最優秀的人才，頭部美元基金依舊還有吸引力，這也證明了無論市場如何調整，最頂尖的那部分機構依舊能煥發出生命力。跨界，是孟醒職業生涯的主旋律。作為根正苗紅的金融男，先是在加州大學伯克利分校獲得了應用數學和經濟學學士，后又拿到了麻省理工大學斯隆商學院MBA學位。畢業后，孟醒曾在摩根大通投資銀行部門任職，負責亞太區領域的投資并購及IPO項目，參與項目金額超過600億美金。但賣方視角顯然不能滿足孟醒的好奇心。“從我們的這個角度，是永遠看不到公司真實為什么從0走到1的。這個事情可能讓我很困惑，也讓我很難受，因為我對這部分的過程很好奇。如果馬后炮去拍的話，是能夠講出道理來的，但是很多公司的決策，甚至于是關鍵決策都有可能是隨機的，我想知道他真正是不是隨機的。”他曾在一篇自述文章里談到對早期投行工作的思考。金融背景可沒局限他的職業寬度。做投行業務時，孟醒主要負責的是領域，由此慢慢過渡到行業。后來，孟醒創辦過兩家人工智能領域的創業公司，分別是美國的Orbeus和中國的知圖，兩家公司都是關于圖像識別的技術性公司，都被收購。當然，比起自己創業，做VC能見證許多企業從0到1的過程。孟醒的VC生涯開始于2016年。這一年，他加入順為資本，擔任組負責人，投資方向集中在自動駕駛、人工智能等前沿方向。在順為期間，孟醒投資了小鵬汽車、Momenta、智行者等公司。延續自動駕駛這條主線，2019年，孟醒從金融又回歸產業，加入滴滴，出任滴滴分拆的自動駕駛部門COO。滴滴自動駕駛部門成立于2016年，三年之后升級為獨立公司，CEO張博是滴滴出行的CTO。分拆獨立公司，不啻于又一次創業。當時有媒體分析稱，剝離燒錢的自動駕駛業務，或是為IPO做打算，同時組建新公司去融資，也可以給業務許多的發展空間和時間。既懂業務，又有融資履歷的孟醒，無疑是個合適的選擇。看成績，到去年，滴滴自動駕駛在開放日活動上公布，已經在廣州、上海、北京、蘇州等城市擁有超200輛自動駕駛車，團隊規模已經從300人擴大至近1000人。與此同時，自2019年拆分至今，滴滴自動駕駛已獲得來自VCPE和產業資本的數輪融資，共計融資超12億美元。創過業，做過投資，從大公司高管的職位上再出發，孟醒選擇加入五源資本擔任合伙人。美元基金雖然還處于調整期，不少基金甚至已經退出一級市場，但留在牌桌上的玩家選拔人才的標準卻并未放松。比如，有獵頭朋友就跟我講過前段時間幫某個美元基金招人的經歷——對方既要求候選人年輕，還得投出過10倍以上回報的項目。“很難找，符合他們要求的都成了大佬”。和所謂的理工科背景相比，機構更看重的可能還是有沒有在產業一線實打實地浸泡過。雖然招聘理工科博士是當今流行的趨勢，但也有FA朋友跟我吐槽，不少理工科博士在社交和商業交易方面有很高的學習成本，少見轉型成功的人。值得一提的是，孟醒在五源資本的角色可能不僅僅局限于傳統的投資行為，而是會更深入地參與到被投資公司的運營和發展中。在最近騰訊的一檔播客中，孟醒提到了Venture Studio的模式，他認為以這種類似于制片人的角色可以結合產業經驗，更加主動地參與到公司的創辦和孵化中。“投早投小投”是當下投資圈的顯學，隨著早期投資的競爭越發激烈，不少VC也在探索向更早期的孵化環節延伸。光我知道的就有好幾家，既有美元也有人民幣。結合不同的賽道和幣種，大家都有自己的訴求。回看五源資本在AI方面的投資，從2015年開始，五源系統布局自動駕駛和電動汽車行業，羅了小米、小鵬汽車、Pony.ai、地平線等一批獨角獸企業。作為最具代表性的美元基金，在這一波大模型熱潮中，也有五源的身影。不過當下AI也陷入了優質資產荒，有清華的朋友就曾感嘆道，清華的項目都快被薅光了。固然模型層已經跑出了頭部公司，但許多創業公司還是在應用層面創新，這方面還在早期發展階段。這使得做孵化成為當下關注AI的VC的一種選擇。從個人的層面，做孵化，也是一些企業家職業生涯的最后一站。孟醒的職業履歷相對全面，在創業公司和大公司都有一手經驗，有經驗有資源，對AI如何在產業里應用也有自己的認知，這正是早期公司最需要的能在成長道路上推他們一把的關鍵角色。最后，還得說一句，盡管前景還不明朗，但美元基金也并非一潭死水。即使在市場如此不景氣的時刻，還是有一些基金募到了美元，并且體量并不小。還有不少雙幣基金仍然在招美元IR崗，并未徹底放棄募美元。從人才流動的角度看，眼下有孟醒這樣資歷的人加入美元基金探索新業務，也算是為行業注入一針強心劑。
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