而作為兵家必爭之地，中大型SUV市場是被眾多車企下重注的細分市場，近幾年，市面上尤其出現了大量主打家庭出行的混動SUV。比如長安，其旗下啟源品牌即將新晉推出一款中大型SUV定位的車型，這就是我們今天要靜態體驗的長安啟源C798。

　　需要注意的是，本次我們實拍體驗的車型仍是工程樣車，不論外觀細節、內飾材料、車機系統以及展示功能都與未來市售車型在使用上會有一定差異。

　　家族化SUV，但繼續演化

　　長安啟源C798作為深藍品牌序列的目前體型最大的SUV車型，于啟源于自主品牌都代表了新的SUV設計高度。視覺觀感上脫胎于啟源最初的設計風格的它具有濃烈家族風格、多硬朗又有立體感的線條和組件組合在一起的感覺頗為未來氣質，克勞斯團隊領銜設計，主打的是一個圓潤“無鋒”。

　　它的外觀極具辨識度，最顯著的特質集中在了前臉上，整個前臉延續了家族式的車頭風格設計，但是演化變得更加寬厚，上半部分沒啥變化，中部的中繼續采用封閉設計，豎向面積加大。梯形下格柵帶有高亮的飾板，底部還有貫穿式鍍鉻前唇作為補充，增強層次感和立體感。

　　可發光的啟源車標向左右兩側引出貫穿式燈帶，左右兩側末端處衍生出雙層光源，點亮之后給人家居之感。更下部則是分體的遠近光燈，其采用雙模塊的LED大燈，均帶有透鏡，具備不錯的氛圍，這種潮流化的燈組與整車設計有機組合，最終呈現的效果很符合車子本身的調性。

　　雙色拼接的外后視鏡集成了LED側轉燈和側置攝像頭，360°全景影像不會缺席。

　　前翼子板凸出部分是側后方攝像頭，這是駕駛輔助硬件的一部分。

　　車頂瞭望塔式的激光雷達也是亮點之一，硬件上看，車頭配備了毫米波雷達、前風擋頂部內側集成了攝像頭，再配合周身的泊車雷達以及傳感器，因此它就有了主流的L2級輔助駕駛系統。

　　除了自適應巡航、自動跟車等主流的智駕功能，實拍車的試裝版車機還擁有智駕領航輔助駕駛等更加稀罕的高階智駕功能。

　　車身側面的流線型腰線從車頭延伸至車尾，配合短前懸、后溜背、大車窗的設計顯得穩重，重心比較靠后，隱藏式門把設計在減少空氣阻力的同時也彰顯出了它的感。車身尺寸方面，長安啟源C798的長寬高分別為4837/1920/1690mm，軸距為2905mm，這個尺寸的競爭對手是誰，已經不言自明了。

　　它從頭到尾的造型都維持這個級別傳統SUV那樣簡單穩重，寬厚的車肩和高挑的車尾營造出了大空間的基本姿態，從車尾看這輛車的家居氣息很足，時下流行的大尾窗設計也讓新車的尾部顯得更加寬大。

　　貫穿式尾燈組就很有辨識度了，細長的燈帶在兩側變成環形結構，長安啟源的LOGO鑲嵌其中。兩側示寬燈形狀則與日行燈一致呈現線條狀，這個尾燈的風格，可就是活脫脫的啟源風格典型設計元素了。

　　為了進一步強化視覺上的家居效果，多輻的輪圈造型夸張顯得非常運動，這也與外形設計相呼應，亮色的拋光則將豪華感襯托得相當到位。輪胎方面，實拍的車配備的是來自米其林Primacy4系列尺寸為245/50 R20的輪胎，這是一條主打靜音與減振的舒適型輪胎。

　　這個座艙是否似曾相識？

　　進入到車內多少會讓你覺得有些似曾相識，它的車廂布局十分簡約，橫向簡單分層式中控臺與門板融合形成環繞的環抱中控IP臺，獨立的中控屏之外幾乎再無一物的設計也像極了長安現行的風格。不過在配置和用料方面卻狠出不少，能摸到的地方采用大量軟質材料包裹，搭配細節處的反絨皮、打孔皮以及細致縫線，256色的氛圍燈緊跟時尚的同時也帶來了滿滿的感，實拍的橙色主題內飾也很熱情。

　　儀表盤在如今的新能源車配置持續迭代的當下其實意義已經不大了，長安啟源C798取消了常見的儀表盤，取而代之的是大尺寸投向前擋風玻璃的AR-HUD抬頭顯示，這個AR-HUD投影的面積更大，亮度相較一般的HUD也是明顯要更高的，陽光直射的情況下并無顯著的反光導致讀取不清晰的現象發生。

　　底部平切的方向盤也有加入，三九點處包括功能和按鍵的布置都與一般長安車一貫的做法別無二致，并沒有過分去削減設計感和交互熱鍵，上手非常容易。就它本身手感而言，作為一部定位家用的車子，它的手感還是挺不錯的。

　　15.4英寸中控屏采用懸浮式設計，屏幕可以左右向日葵樣地偏轉，這樣主副駕都可以根據需求來調節角度。屏幕素質也比較不錯，雖然芯片未知，但即便是現在的“臨時版”車機，它的點觸拖拽反應也很靈活。

　　功能方面，內置系統UI依舊是底部托盤加左側信息樹的基礎樣式，擋位、車速等信息顯示在屏幕左上角，界面干凈極簡，也同樣支持更為高階的手勢控制、連續語音識別、車聯、OTA在線升級等高階的功能，場景也可以自己進行定制。但目前的車機僅是試裝，所以我們大致看看就好。

　　因為用上了懷擋，因此它的中央扶手就變成了一個純粹的儲物空間，前方是麂皮材質的雙手機位，左側集成了功率達到50W的無線充電模塊，還帶有給手機散熱用的小出風口，細節不錯。

　　空調部分，實拍的車配備了帶獨立出風口的雙區域自動空調，帶有CN95車規級的空氣凈化系統，整個界面集成在了中控屏內，空調出風口采用了隱藏式的設計，帶有非常精致的鍍鉻。

　　大空間和多拓展組件

　　新車前排配備了造型寬大的座椅，帶肩托，頭枕有點類似航空頭枕，表面有豐富的紋路和側面的雙縫線，很有高級感。坐墊和靠背填充物飽滿厚實，從頭枕到肩部、背部和坐墊都有良好的支撐。功能方面，前排駕駛席座椅支持多向電動調節，帶記憶模式，還支持通風以及加熱**等的功能。

　　體驗者身高178CM，坐入前排駕駛席并調整好標準姿勢之后，頭部空間剩余很多，膝部空間也較為寬敞，粗壯的A柱并未帶來過多的視線遮罩，坐姿符合正常SUV的表現，不算太高。

　　新車的副駕還配備了副駕零重力座椅，帶8點**帶通風加熱記憶電動調節、靠背最大角度150°、腰部+腿部最大角度120°、四向腿托起翹角度80°、腿托最大長度320mm。更值得一提的是，實拍的車還將在傳統化妝鏡位置鑲嵌了一塊供的屏幕，尺寸還不小，副駕的乘客可以坐在這里或者躺著看節目，這確實是新鮮又實用的好配置。

　　后排座椅造型風格和前排保持一致，帶有三個獨立頭枕和整體式翻折扶手，乘坐起來的感覺相較前排更加舒服厚實一些，坐墊的長度相較前排絲毫沒有縮水，而靠背的角度也較為舒緩。

　　保持前排座椅位置不變體驗者入座后排，腿部剩余空間非常寬奢，能輕松翹起二郎腿，后排靠背角度非常傾斜，幾乎是以一個半躺的姿勢入座。

　　實拍車的頂棚由一超大面積玻璃的全景天幕構成，能夠通過語音實現開關，視覺效果相當不錯。

　　儲物方面，長安啟源C798儲物空間布局非常豐富，而且前排門板、中控箱處手機放置區、中控箱下方鏤空區域以及扶手箱等地有著多處空間，均可最大化滿足用戶儲物需求

　　新車還配備電動尾門。正常情況下，長安啟源C798有著可觀的后背廂空間容量，它的尾廂造型規整，四面都有手感細膩的毛氈包裹，質感出色利用率高，縱深度與高度也不錯，后備廂容積達到了763L，這樣的容積足夠全車乘客長途旅行所需了。

　　在需要極限裝載的時候，4/6分隔的后排椅背放倒之后空間更為闊綽。而在后備廂處，同樣安置了如220V電源接口、12V車載電源接口、掛鉤、限位器等組件，其未來的用車場景也毫無疑問會將全家的出游放在很靠前的位置。

　　新車準確的動力信息還沒有，但據已經公開的工信部的申報信息，新車搭載1.5L或1.5T插混動力，發動機的最大功率分別為72kW和110kW，與之匹配的驅動電機峰值功率均為165千瓦。續航方面，配備有21.5kWh、31.73kWh容量版本的磷酸鐵鋰電池組，純電續航里程有111km、163km、166km版本，百公里饋電油耗為4.95—4.99L。底盤還有配備了CDC魔毯懸架的版本，駕控舒適性將會是其一大特色。

　　編輯總結：面對即將形成新常態的中大級SUV市場，長安給出了啟源C798作為回應。雖然是一臺命名有些復雜的車，但在它的身上，大而不笨重的造型、感十足座艙、不錯的動力儲備都很好地契合了這個級別人希望中的座駕形象。這類車型只要空間大、實用性高，且出行成本低，如果還有智能座艙和智能駕駛的加持，只要價格合適，熱銷就是必然的。那么，你認為長安啟源C798定價在多少就能熱銷？