文/馮玲玲

　　日本2024年經濟似乎不太樂觀。

　　日本民間企業信譽調查機構東京商工調查所近日預計，日本2024年破產企業數量將超過1萬家，刷新11年來新高。

　　依據東京商工調查所數據，2024年前11個月，日本全國破產企業數累計9164家，較2023年同期增加16.2%，負債總額近2.15萬億日元(約992.57億元人民幣)。該機構預計，日本2024年破產企業數量將超過1萬家。

　　這一年，日本經濟表現到底如何？企業之困，如何破解？

　　有積極增長跡象 也面臨多重挑戰

　　2024年以來，日本因“米荒”和“日元貶值”多次登上熱搜，關于日本經濟的討論持續升溫。

　　日本內閣府數據顯示，2024年一季度，由于內外需雙雙下滑，日本實際GDP環比下降0.6%。二季度和三季度，外需依然呈現負增長，但由于內需有所回暖，經濟緩慢回升，實際GDP環比增速分別為0.5%和0.3%。

　　據日本經濟新聞社綜合數據庫NEEDS預計，四季度日本經濟有望維持緩慢復蘇勢頭，環比增幅為0.3%。

　　談及日本今年的經濟表現，遼寧大學日本研究中心客座研究員陳洋接受國是直通車采訪時表示，2024年日本經濟呈現復雜局面，既有積極的增長跡象，也面臨多重挑戰。

　　從積極跡象看，今年日經平均指數突破4萬日元；日本大企業員工工資有所上漲，臨時工的時薪也有一定幅度提升。貨幣政策方面，日本央行于今年3月結束負利率政策，將政策利率從負0.1%提高到0至0.1%范圍內。這是日本央行17年來首次加息，也被普遍認為是日本經濟向好、走出通縮的一大標志。

　　此外，2024年前10個月，前往日本旅游觀光的外國游客數量突破3000萬，一定程度上也促進了日本經濟發展。

　　但日元持續貶值、汽車產業遭遇沖擊、大量企業破產，也使日本經濟復蘇面臨較大壓力。

　　汽車產業是日本經濟的主要支撐，也是發展的重點牽引。陳洋說，今年日本汽車業遭遇許多挑戰，不僅車企銷量受到中美造車新勢力的沖擊，日本車企自身也不斷被曝出丑聞。

　　據日本媒體報道，近期，由日本豐田、本田等8家乘用車制造商公布的11月生產、銷售和出口數據顯示，8家車企全球產量為212.2162萬輛，同比下降11%，已連續7個月同比下降。

　　吉林大學行政學院國際政治系系主任、吉林省國際經濟貿易學會會長郭銳對國是直通車表示，受日元貶值、能源價格上漲、產業轉型乏力等綜合因素的影響，日本經濟滯脹壓力居高不下，經濟復蘇動能不足，2024年或再次出現負增長。

　　在陳洋看來，2024年日本經濟規模有可能被印度超越，跌落至世界第五大經濟體。

　　為了使日本經濟盡快擺脫困境，日本政府已**多項刺激政策。比如，通過編制補充預算擴大財政開支，對價格居高不下的電力、燃氣、汽油等提供補貼，直接向低收入家庭發放現金補助等。此外，日本還通過減稅等措施，鼓勵企業給員工加薪。但在郭銳看來，這些政策并未產生明顯效果。

　　企業困局如何破？

　　東京商工調查所數據顯示，2024年日本破產的企業中絕大多數為小微企業，負債額不足1億日元的企業占比超過七成。

　　該調查所分析，日本小微企業經營業務主要依賴內需，在需求回暖緩慢和物價上漲的沖擊下，難以轉嫁價格壓力。此外，債務負擔重、人手不足和人工費上漲等也被視為引發小微企業破產的原因。

　　在陳洋看來，日元貶值和日本經濟的結構性問題，是今年大量小微企業破產的兩大原因。

　　一方面，日元貶值推高了從食品到能源等各種商品的進口成本，也推高了以中小微企業為主的日本企業的經營成本，企業壓力加大；

　　另一方面，日本長期面臨人口老齡化和勞動人口減少的問題，限制了企業增長。而人手不足、人工費上漲，又進一步加劇了企業負擔，由此導致大量企業破產。

　　郭銳認為，內需持續疲軟，出口競爭力和產業優勢持續走弱累及企業，造成大量企業破產，由此也放大了日本企業經營信心嚴重不足的一面。

　　如何重拾企業信心？陳洋指出，日本政府要破解企業發展之困，首先要確保日元匯率保持在合理區間，也要確保日本勞動力市場的相對穩定，在吸納海外勞動力和高端人才方面做出許多的切實舉措。

　　此外，日本政府還應設立相關的企業紓困基金，幫助面臨倒閉風險的中小微企業渡過難關。從長遠的角度看，日本政府應該積極調整經濟產業結構，加強宏觀經濟預警。